山东省府驻地正遭受泉城路商圈严密围堵

济南商圈布局看上去很美 人气爆棚物极必反

・赵尔印

    自从买了私家车，济南市民周名扬便开始怀念曾经伴随我风风雨雨两年多的小摩托。那时候，他从家里到单位半个小时，现在换成四轮了，时间也跟着翻番。他向记者抱怨：我是急性子，为了避开上下班高峰，我一向早出门，如果哪天不幸摊上了交通高峰，真想把车撂路中央，跑步前进。

    济南这座正处于城市建设高速发展时期，与北京上海等一线城市相比，不算拥堵，可如今，大街上的车行速度每况愈下，尽管济南交警全国闻名，可面对日益增长的私家车保有量和城市交通资源日渐萎缩之间的矛盾，也是束手无策。还有不少济南人调侃的，这里还有两支著名的队伍：“寻思军”和“扒路军”，一帮只看眼前从不知远处眺望的短视规划层，寻思寻思就开始扒路，三天两头，无止无休，他们让一座城的规划建设跟不上时代变迁。

    其实，这些都是老生常谈，大家也都明白。可接下来的这个问题，正越来越多的被城市建设专家、学者所提及，被越来越多的关注自己生活质量的城市精英阶层们所关注。

    以前，周名扬是济南市本土零售巨头银座商城的忠实顾客，可如今他却怀上了另外的心思。他对银座始乱终弃的原因说出来会让银座经营者感到非常无辜。周名扬告诉记者，他在刚开上新买的小轿车后不久，便选了个周末开着车去银座购物，本打算体验一下都市白领的小资生活，可那个下午长达40分钟的停车经历让他记忆犹新，痛苦的等待和焦灼彻底磨灭了他和老婆的购物热情，从那以后，周名扬除非迫不得已，没再去过银座商城一次。

    按照有些媒体的说法，银座商城、银座购物中心、圣凯摩登城、银座新天地以及正在建设中的银座商城二期同属于泺源大街商圈，短短三千米左右的一条市中心主干道两侧汇集着如此之多的商业网点，看上去很美。可它们紧邻主干道，很多建筑属于早期规划，停车位等硬件设施在服务如此庞大的商业网点及网点带来的客流量时，已明显捉襟见肘。

    笔者走访时还发现，位于济南市绝对商业中心的泉城路商圈目前也在经历着停车难、交通拥堵的现实考验。济南市道路规划有自己鲜明的特点，尤其在泉城路商圈，解放路向西经过泉城路、共青团路直通经四路到达济南老商埠中心大观园，这是济南市一条东西走向的主干道，无论上下班高峰还是平时，交通异常繁忙，而在此线路中段的泉城路则被设成仅能由东向西行驶的单行线，由西向东则被设在与其并行的南侧黑虎泉西路，进而形成循环交通。

    已经或即将开工建设的恒隆广场、世茂中心、泰府广场、红尚坊等商业地产项目已经入驻泉城路商圈，给济南市民带来了巨大憧憬，今后或许将会吸引更高的人气和客流量。在这些商业地产项目尚未正式推向市场、新的商家尚未正式入驻之前，早已打拼在此多年的万达购物广场、沃尔玛、国美、苏宁电器、贵和商厦等，以及泉城路上零零散散的沿街商户，已经将这里打造成了济南市名符其实的商业中心，也实实在在地吸引着巨大的客流量和交通流量。然而，这一商圈一种前所未有的交通压力也将随之而来。

    与泉城路商圈共同组成泉城中央商务区的还有盘活济南最老“烂尾楼”的开元广场商业项目，以及县西巷上的泉乐坊商街项目，他们与泉城路商街共同将山东省政府所在地形成合围之势，坐拥济南最美的大明湖南岸地段，未来的这一区域，交通压力难以想象。

    就在有人为泉城路商圈未来交通压力担忧的同时，沿着泉城路向西，经过共青团路直达经四路，商业地产项目建设正如火如荼。绿地集团将在共青团路与普利街之间的三角地开发济南市新的地标性建筑：济南第一高楼普利中心商业地产，建成后高达260米，总投资达到20亿元，是集办公、商业、高级公寓为一体的综合体项目；原本就已经由济南老字号人民商场和经四路地下人防商城形成浓厚商业氛围的经四路上，如今万达广场已经敞开了大门。

    这不能不让人为济南市这条主干道今后的交通压力表示担忧了。在这一集中区域，商业网点遍地开花，商圈经济蒸蒸日上。一位对商业地产布局有着多年研究和从业经验的房地产开发人士告诉记者，这块蛋糕做得太大了。“在市场上，确实有这么一种规律，就是共同做大一块蛋糕，也有很多城市运营方在坚守只有做大一块蛋糕才能分好蛋糕。可如今，我们不得不换个角度来思考问题，过多的商业地产项目纷纷抢占这一区域，只能是抢分这一有限的市场资源。”

    这位不愿透露姓名的商业地产经纪人认为，一个商圈的体量不光取决于商业网点的数量，在一定程度上还受城市建设、硬件配套等多种因素的制约，商业网点盲目入驻抢占有限资源，不但有损于共同利益，另外在一定程度上是对资源的浪费，如果他们愿意去这座城市中其他更需要商业网点的区域，他们的价值和利益也都会更大化。