济泺路黄河隧道方案　垂直过黄河穿龙湖呼声最高

　　济泺路黄河隧道工程环境影响报告书新鲜出炉，开始征求市民意见

　　5月31日，济泺路黄河隧道工程环境影响报告书新鲜出炉，并开始接受公众提出的意见。

　　济泺路黄河隧道位于济南市济泺路北端，在浮桥下穿越黄河，向北延伸接至已建成的309国道。该工程采用双向四车道标准，设计车速60km/h，隧道的主要施工方法采用盾构法。隧道工程投资估算总额为 160813万元，建设长度4.5km ，总施工期约为33个月。

　　济泺路隧道如何穿越黄河河底？日前公布的环境影响报告书显示，山东省交通运输集团公司提供了四套方案。

　　方案一，北接309国道，在龙湖规划水域东北侧通过，在二道防洪堤外设隧道洞口，进入地下，设右转R-800m 的曲线，从鹊山和铁路中间的空旷地带通过，穿过鹊山东村，斜穿北端黄河滩地和黄河河道；随后，紧贴泺口浮桥下游，设左转R-600m 的曲线，垂直穿过黄河南堤、环城高速公路、二环路，隧道洞口设在济泺路上，接上济泺路。

　　方案二、方案三北段接线同方案一，但在过黄河时线路不同。方案二在泺口浮桥下游约600m 过黄河后接上现有的环城路，隧道洞口设在环城路上，其后设左转R-300m 的曲线接济泺路。方案三过黄河地点在泺口浮桥下游，济南黄河铁路大桥上游，基本与济南黄河铁路大桥平行，距济南黄河铁路大桥约100m，过河后接上济泺路。

　　方案四北接309国道，设 R-400m 右转曲线，下穿龙湖规划水域，紧贴泺口浮桥下游，垂直向南穿过黄河南堤、环城高速公路、二环路，隧道洞口设在济泺路上，接上济泺路。

　　四套方案各有优势和劣势。经过对泺口黄河周围的地形地貌、工程地质和地面原有生态环境、交通状况、敏感点分布及规划等情况的研究和比选，中国环境科学研究院最终选定方案四为工程推荐方案。

　　专家认为，虽然方案四要从规划的龙湖中间通过，影响龙湖风景的完整性，并且因龙湖规划平面和湖底高程的影响，隧道长度最长，比其他方案要长 500m以上，工程造价最高，但此方案南北均与主要道路衔接，交通组织顺畅，容易与其他城市道路连通，功能好，并且基本垂直过黄河，过黄河水面长度较短，施工风险小。

　　目前，济泺路黄河隧道项目已取得国家地震局和黄河水利委员会的批文，并上报省发改委。前期的各项准备工作正有序推进，项目地质初步勘察报告、国家黄委防洪评价批复等支持性文件已具备。据介绍，因为济南市正在规划轨道交通，有可能会把轨道交通和穿黄隧道一块建，目前有关部门正在做规划。

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　　方案行不行大家的意见很重要

　　此前，山东省交通运输集团公司委托中国环境科学研究院进行济泺路黄河隧道环境影响评价工作。山东省环境监测站与济南市环境监测站为协作单位，负责环境质量现状的监测工作。日前，环境影响报告书已经完成。

　　报告书认为，济泺路黄河隧道工程建设有利于推动环济南市区域的经济建设、改善交通运输条件、完善济南市交通网络，从长远看，对投资环境优化和旅游事业的发展有巨大的促进作用。济泺路黄河隧道已正式纳入《济南市城市总体规划(2006年～2020年)》和《济南都市圈规划》，与济南市发展规划相协调。

　　但项目建设的同时，会对沿线生态环境、声环境、水环境和环境空气造成一定的影响，通过必要的措施可以减轻或消除对环境的不利影响，项目最终所带来的不利影响可为环境所接受。

　　您对济泺路黄河隧道项目建成后产生的环境影响能接受吗？您是否同意本项目选址及路线走向？针对该项目对环境的不利影响，您希望采取哪些措施？5月31日至6月16日期间，您都可以登录山东省交通运输集团网站，查阅环境影响报告书简本并提出自己的 意 见 。 网 址 ： h t t p ： / /www.esdjy.com.cn/2009/Index.asp