三年做好九项配套建设 西部腾飞西客站先行

    近日，济南市公布了最近三年城市建设的100个重点推进项目计划表，其中西部新城的开发建设放在了最前面，一共有9项工程，全部直接或者间接为西客站片区的工程，其中涉及到文化会展中心城市综合体项目和场站一体化建设两个重大项目排在了前两位。西客站局部效果图

　　西客站开工已经大半年

　　去年7月12日，济南西客站正式开工建设，截止到今年3月底，已经有大半年。京沪高铁西客站是京沪高速铁路5个始发终点站之一，车站位于槐荫区，距离济南市中心城区约10公里。

　　济南西客站设有15台17线，该工程由站场、站房、联络线三部分组成。其中，站房建设主要包括主站房、地下通廊、高架候车厅及无站台柱雨棚。

　　主站房面积为62534平方米，地上3层、地下2层。其中，地下第2层为地铁1号线站台；地下第1层为换乘空间及设备用房；地面第1层为出站厅、售票用房及其他用房；地上第2层与站台平齐，主要为进站厅、贵宾室、售票用房及其他用房；地上第3层与高架候车室平齐，主要为候车室、附属用房及部分商业用房。站场部分分为4层。其中，地下第2层为地铁1号线；地下第1层为地下通廊，由城市通廊、出站通道及出租车道组成；地下通廊上部为站台层；站场最上部为高架候车室。

　　建成后去北京仅需1.5小时

　　京沪高速铁路全线设置北京、天津、济南、南京、上海等5个始发站。开通以后，从济南到北京仅需1.5个小时，济南到上海约2.5个小时，大大缩短了出行时间，拉近了济南与北京上海一线城市的距离，也让济南以及山东更多的与京津冀以及长三角两个经济增长极对接。

　　据了解，京沪高速铁路是新中国成立以来投资规模最大的建设项目，也是世界上建设规模最大、一次建成里程最长的高速铁路，总投资2209.4亿，正线全长约1318公里，设计时速350公里，通车后将达到380公里。

　　按照京沪高速铁路建设总工期安排，济南西客站站房工程总工期为23个月。到2010年3月20日，完成主站房地面以下、高架层站台面以下的主体结构，无站台柱雨棚基础和钢管混凝土柱；2010年6月底，完成高架层楼面主体结构、部分无站台雨棚张弦桁架吊装，为京沪高速正线轨道铺设提供条件；2010年10月底，将完成站房、高架候车室主体结构及钢结构施工；2011年4月底，将完成装饰工程及设备安装、调试。

　　西客站带来西部新城腾飞

　　济南西客站的建设，给西部新城的建设带来了契机，为西部新城的腾飞做好了铺垫。一直以来，槐荫区的经济中心还是在二环西路以东，即使是槐荫区政务中心搬迁以后，二环西路以西也没有完全发展起来。本次西部新城的规划建设在随着京沪高铁、西客站以及西客站配套设施的开建，将逐步得到发展。

　　据了解，西部新城东到二环西路，南至战备迂回线铁路沿线，总面积约为55平方公里，投资在3500个亿以上。西部新城主要分为西客站片区、峨眉片区、腊山片区跟白马山片区。其中西客站片区又是西部新城的核心。

　　在济南市公布的最近三年城市建设的100个重点推进项目计划表里，9个项目直接或者间接涉及到了西客站建设。最近三年，随着西客站的建设以及通车，这些配套的设施都将得到建设与完善。

　　其中最引人注目的就是文化会展中心综合体项目与场站一体化建设。据了解，文化会展中心城市综合体项目，总建筑面积15万平方米，包括大剧院、群众艺术中心、美术馆与图书馆。而场站一体化建设，面积则达到50万平方米，包括站前广场、轨道交通预留、地下停车、长运枢纽、公交枢纽、各种管线等。

　　除此之外，还进行安置区、市政道路、中央景观轴等的建设等。

　　一位业内专家表示，随着西客站的建成京沪高铁的通车，强大的人流给西客站区域带来了巨大的人气，加上一些配套设施的建设，必然带动西部新城的腾飞。