西客站双子塔今年开建

田庆盈：曾任天桥区副区长，2009年5月14日出任槐荫区委副书记、代区长，2010年1月16日任区长。谢永亮摄

　　区长印象：衣着朴素的他语言简洁，善于用精确的数字说话，记忆力惊人；谈起槐荫面对的历史发展机遇，他激情四溢；说到拆迁群众的生活，他又表情凝重，深感重负，不同场合他均多次告诫拆迁工作人员“慎用强拆”。

　　这就是田庆盈，一位生于济南、成长于济南的区长。2010年1月16日，田庆盈当选为槐荫区政府区长。发表履新感言时田庆盈说，他有信心为38万槐荫人民服好务，与大家共同见证富裕、文明和现代化新槐荫的到来。

　　这位43岁的区长说，他有信心、有决心在市委市政府和区委正确领导下，见证着“西进”的春风，经过几年的艰苦奋斗，一个经济发展、文化先进、精神文明、环境友好、健康和谐的时尚新区将在济南的城市西部灿然形成，拔地而起！

　　西客站建设：“双子塔”将成西部新地标

　　济南时报：作为济南城市西进计划的核心，西客站片区的定位是什么？

　　田庆盈：京沪高铁西客站片区功能定位为“山东新门户、泉城新商埠、城市新中心”。西客站片区原规划26平方公里，现在增至55平方公里，一个崭新的西部新区在五年之内能够形成；建成后，2015年它的设计客流量是2165万人，平均每天有6万人进出，这将给西部发展带来历史性的发展机遇。西客站片区原先26平方公里的地方，初步设计建筑总量是3000万平方米，我们将精心打造西客站片区“交易中心、会展中心、文化中心、商业中心、总部中心”五大功能组团，引进一批大项目、好项目。

　　济南时报：西部新城的建设将大大提升西部城市的品位，借助这一难得历史机遇，在拓展城市发展空间上，槐荫是如何规划的？

　　田庆盈：西部新城区是小清河、济南西编组站、津浦铁路、二环西路围合的区域，槐荫计划在55平方公里的西客站片区着力打造“活力新区”，努力将西客站片区建成由多个不同功能城市综合体组成的、涵盖所有城市服务功能的现代化、复合式超大型城市综合体，成为全市最具活力的经济增长极，成为城市新形象的标志性区域。

　　京沪高速公路以西约50平方公里的区域，着力打造生态片区，将致力于打造江北最有特点的生态湿地公园，明年有望先行启动11平方公里湿地公园建设。二环西路以东约50平方公里老城区着力打造特色街区。精心打造阳光新路商务区、西市场商贸区、张庄路茶文化特色商贸街区和经二路百年商埠风情区。

　　济南时报：市民比较关心西客站片区的建设进展情况，请介绍一下。

　　田庆盈：现在京沪高铁路基等全部完成，剩下的工程就是铺铁轨了。5.6公里的联络线进展非常顺利，京沪高铁西客站的核心区建设也在积极进行。围绕这三项工程，槐荫区目前展开的征地拆迁和基础设施建设总投入近60亿元。

　　同时，西客站站前最大的一条道路――― 大金路正在实施，腊山河的综合整治正在实施。围绕着西部新城特别是西客站片区建设的热力厂、自来水厂正在建设，地铁的一号线和六号线在站场内正在建设。居民安置方面，我们累计投资10.2亿元，规划两个片区建65幢楼，如今一期55幢楼全部封顶，建成后将解决近1万名被拆迁居民的住房安置问题。

　　今年内，我们要全面启动总投资50亿元、总建筑面积45万平方米的场站一体化工程建设，科学规划站前广场、轨道交通、长运枢纽、站前综合体及具有地标性特色的“双子塔”等配套工程。同时，尽快启动集大剧院、群众艺术中心、美术馆和图书馆于一体的“文化艺术中心”规划建设，确保建成国内一流的文化设施群。

　　底子薄弱：槐荫迎来三大历史机遇

　　济南时报：槐荫区以前给人的最大印象是底子薄，现在的情况如何？

　　田庆盈：2006年，槐荫区的财政收入是3.8亿元，2009年达到8亿元，这说明两个问题，第一，槐荫区的经济基础非常薄弱。第二，槐荫区的发展近几年是突飞猛进。实事求是地讲，槐荫区相比市内其他区底子是薄弱的。在城市建设上，虽然槐荫区已作出最大努力，但还没有彻底扭转给人留下的偏远、落后甚至脏乱差的印象。不过从近三年28.9%的增长率，尤其是去年29.2%的增长率看，槐荫区已成为一个投资和创业、发展的热土，区委区政府明确提出了“全面赶超、跨越发展，实现槐荫五年大变样”的奋斗目标，即：到2014年，全区生产总值突破400亿元，地方财政一般预算收入突破20亿元。

　　济南时报：京沪高铁和西客站片区的建设将改变济南百年以来的城市布局，如何看待这些历史机遇？

　　田庆盈：目前，槐荫人民有三大历史机遇：一个是张庄飞机场的迁建，4500亩土地正在移交。这并非说张庄飞机场停飞、交地给我们会带来多少利益，我们自认为这是槐荫历史上的第二次解放。因航空安全限制，槐荫100多平方公里的土地上不能建高于50米的建筑，而槐荫区总共有151平方公里的土地，管制面积达到69%。这一限制的解除给槐荫区带来难得的发展机遇。

　　第二个机遇在2009年正式拉开大幕，那就是市委市政府提出的西进和东扩计划，槐荫将是西部新城区的具体承载者。

　　第三个机遇就是西客站，京沪高铁将在2012年建成使用，建成后，从济南到北京将只有1.5个小时，从济南到上海只有2.5个小时。

　　西部地王：做好了“笼子”，就要往里放东西

　　济南时报：东航三角地“地王”的出现及世界500强企业入驻槐荫，给这一区域未来的商业发展带来了什么变化？

　　田庆盈：我考虑东航三角地不是一个房地产项目，与传统“地王”是有区别的。每平方米地价1.9万元出现在槐荫，说明我市的“西进”战略正发挥效应，随着西部新城的开发建设和棚户区改造的顺利推进，一大批国内外商业航母正在西部抢滩登陆，像振兴街三角地已被山东银座置业率先占领，全球最大的商业零售商沃尔玛和英国特异购等国外商业巨鳄纷纷在阳光新路商务区攻城略地，上海绿地集团已入主中大南片区开发建设。相信，未来三五年内，我们就能见证到省城西部的强势崛起。

　　济南时报：张庄机场迁移之后，槐荫区对于这个片区开发有什么规划？

　　田庆盈：根据济南市总体规划，张庄机场搬迁后用地规划为主题园区，规划中心公园、体育中心、文化创意产业园等，并保留利用部分机场原有设施，体现历史特色印记，成为片区东西轴线的东部节点。

　　我们建好了平台，做好了“笼子”，现在就是要往里放东西――― 招商引资，随着今年春节前后西郊机场的正式搬迁以及文化中心等项目开工建设，西部的吸引力会进一步增强，下一步将迎来一个招商引资的黄金时期，西部即将迎来跨越式发展的春天。

　　老城区改造：二环西路高架今年动工北园高架等将西延

　　济南时报：槐荫区目前正进行大规模的城市建设和改造，区里的目标是什么？老城区改造的目标是什么？

　　田庆盈：除西客站以外，我们还重点开展了小清河治理和南水北调工程。腊山南片区改造是槐荫区近几年以来一直努力打造的区域，它的建设成功将给那一片的老百姓带来实惠。

　　同时，北园大街的延长线工程、北园高架往西延正在施工，小清河南路往西延正在施工，二环西路的高架路要在2010年动工建设；经十一路的拓宽及延长、大学路(刘长山路)的延长工程也要进行，湿地公园和森林公园的改造即将进行……

　　老城区改造和提升工作是改变槐荫区旧有的“灰色”面貌的重要方面。全运会已经过去了，我们还将围绕后全运会的城市环境综合整治继续努力，不放松、不降低标准。

　　我们的目标是：第一，拉近与主城区的外观差距，第二，拉近与未来西客站片区的差距。我们的目的是不能让老城区的发展与主城区和西客站片区拉开距离，这一片区也不该落后，我们还将继续提升老城区的城市形象，继续提升它的综合竞争力。

　　挑战巨大：槐荫区的幸福指数要提高

　　济南时报：作为一区之长，您认为槐荫区面临的最大挑战是什么？

　　田庆盈：从2009年开始，槐荫区提出要实现五年大变样，但槐荫区也面临着三大挑战。第一：槐荫区的城市形象能真正符合与省会城市中心区的要求；第二：槐荫区的经济发展水平和总量得与省会城市中心区相媲美；第三：槐荫区拥有38万居民，他们的幸福指数与城市中心区居民的幸福指数必须相等。然而，要达到这三个目的，不是一朝一夕就能完成的。

　　我心目中的目标是，在全区人民的关心支持下，区委、区政府将继续真抓实干，让健康、文明、清廉、务实之风在槐荫的土地上大行其道，开花结果。

■区长语录

　　我们拆掉的是居民赖以生存生活的“家”，拆掉的更是居民赖以谋生的手段，为了重点工程的需要，他们需要重新谋划新的生活。所以，这就需要我们去耐心细致地替他们着想，他们牺牲的是个人利益。