西客站吹响西部楼市号角

　　10月15日，济南市规划局、槐荫区政府向社会公示了西客站(张庄)片区控制性详细规划方案，提出了“山东新门户、泉城新商埠、城市新中心”的规划格局，省城西部将迎来新一轮的城市建设大潮，西部楼市能否借机赶超东部，记者采访了几位房地产专业人士。

　　西客站片区将围绕京沪高铁济南站和张庄机场两大要素展开，力求打造济南西部新的城市中心，形成展示泉城文化的窗口和山东半岛重要的交通门户，其规划涵盖了商务、会展、文化、交通、环境等多个方面。

　　交通带动区域发展

　　京沪高铁和济南西客站落户西部，将极大的弥补济南市西部发展过程中的不足，同时会促进区域内房地产业的进一步发展。当然，这首先直观的反应在“交通”带来的便利上。对区域内的房地产行业来说，便利的交通条件无疑是最大的利好因素。在城市的发展条件中，交通是很重要的一个方面，不但可以有效的提高区域的交通能力，还会对区域经济产生巨大的推动力，对物流业、商业、服务业等行业都有比较明显的刺激作用。

　　巨大人流带动商业发展

　　以前，家住其它区域的居民，如果没有特别的需要很少会到西部来。今后，随着西客站的建成，巨大的人流将会流经西客站片区。届时，将会对区域内的商业、服务业起到巨大的推动作用。同时经济的发展、商业配套的完善，也会方便西部居民的生活，提升西部区域的生活质量。

　　西客站将发挥集聚效应

　　西部同东部相比，在自然条件、道路交通、公共配套等方面并没有太大的差距，之所以西部城市建设发展稍落后于东部，原因在于西部没有形成区域性的集聚中心。而在东部，首先以会展中心、软件园为中心形成了一个中心，周边数个楼盘借机而起，经济、居民的涌入又带动了周边生产、生活配套的完善，这样又吸引了新的投资的进入，从而形成良性循环。西客站将会在西部产生同样的集聚效应，届时，随着京沪高铁的通车、西客站的建成以及市图书馆等公共服务设施的完善，将会吸引大批的企业、居民落户西部，从而启动西部片区的良性循环。

　　文/李世光

　　杨洋：西客站带来刚性需求

　　外海集团的营销总监杨洋来济南五年了，由于集团总部和家人都在杭州，经常往返于济南杭州两地，对于西客站片区规划的出台，杨总有着更为切身的感受。

　　“原来从济南到上海需要8个小时，以后京沪高铁建成后只需要3.5个小时，像我就可以经常回家看看了，”像杨总这样来济工作、经商的人目前有很多，京沪高铁将为他们提供极大的方便。与此同时，选择居住在西客站附近，将会成为这一群体选择住所时所要考虑的重要因素之一。同时杨总分析到，北京上海是目前中国经济的两大中心，京沪高铁将缩短济南到这两个城市的交通时间，相对生产、生活成本都较低的济南将会成为外来投资的新宠，这都将促进西客站区域的住房刚性需求。

　　目前在济南的房地产市场来看，西部的房价仍处于“低价股”，上涨的空间还很大。来济五年一直从事房地产行业的杨总给我们算了一笔实实在在的经济账，“2002年外海西子项目刚开盘的时候只有2000元/平米，当时东外环的楼盘在3000元/平米左右；2004年西子涨到了3000元/平米，东外环房价在4000元/平米；现在西子涨到了4700元/平米，东外环房价也达到了6000元/平米左右。乍一看似乎是东部涨的更多一些，但算一算投资回报率不难发现，西部房价上涨了235%，东部上涨了200%。”

　　目前，随着西客站片区规划的出台，区域内的楼盘都开始了调价的准备工作，据某专业人士透漏，在年底西部均价有望突破5000元。

　　文/李世光

　　李铁岗：释放西部发展潜力

　　山东大学的李铁岗教授认为，京沪高铁对西部的影响只是对济南市影响的一小部分，然而西客站落户西部，的确能对济南市传统的东西不平衡的发展格局产生一定的影响。

　　回顾济南市近些年的发展历程，我们不难发现，其总会受到区域性差异带来的影响，相比东部、南部，济南市的西北部尽管在很多方面都有长足的发展，但仍难以得到济南市民的认同，“住南不住北、买东不买西”的偏见仍深深的扎根在人们心中。然而，一个谋求发展的城市，不应该受限于各类行政和区域捆绑，更不应该存在区域性歧视，否则会有很多的资源遭到无端的浪费。西客站片区使现有的公路网，公交化区域，成熟健全的服务体系，甚至城市文化等各类资源整合起来充分发挥作用，让西部区域的房地产得到了长足发展的机会，如果规划能够得到切实的实施，也必将释放出西部的发展潜力，最终扭转济南市的未来发展格局。

　　文/李世光

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　　济南西客站规划方案通过论证

　　日前，济南西客站片区核心区城市设计和西客站城市设计方案通过济南市规划委员会专家的论证。来自铁道部、中国城市规划设计研究院和上海、天津、南京等城市的专家参加了论证。该方案经整合完善后，对于提升济南在华北地区的交通辐射作用，带动该地区乃至济南市的经济社会发展，彰显城市形象特色具有重要意义。

　　西客站片区规划范围东到二环西路，西至京福高速公路，北到小清河，南至腊山分洪道，规划面积约为26万平方公里。

　　济南西客站是京沪高速铁路的5个主客站之一，是济南都市圈内重要的综合交通枢纽。济南西客站预计2010年建成投入使用。届时，该地区将成为集交通枢纽、商业商务、文化娱乐、购物餐饮等功能于一体的城市新区。

　　济南西部拟建大型热电厂

　　经过反复论证，济南市拟投资26亿元，在西部建设一座大型的热电厂。西部热电厂选址在市区西北方向约12公里，槐荫区油牌赵村北侧。目前，西部热电厂的建设规划已通过专家论证，并已为建设做好了前期的准备。

　　济南热电公司有关人士介绍说，为了和西部热电厂建设相配套，济南市拟投资17.9亿元，建设西部城区供热管网，配套设施共分两期建设。

　　市图书馆要在西部建新馆

　　在西客站片区核心区的最东部，将有济南市图书馆新馆、济南市科技馆新馆等部分重要的公共设施，主要是面向济南及腊山新区服务。

　　按照规划方案，在功能分区上，西客站片区主要分为交通枢纽区、区域商务区、城市公共服务区、主题园区和居住区。

　　城市公共服务区位于核心区的最东部，融合了总体规划确定的腊山文化设施中心等重要的城市功能。该区结合中心绿带布置了济南市图书馆新馆、济南市科技馆新馆等重要的公共设施，主要是面向济南及腊山新区服务。

　　主题园区利用搬迁后的用地，规划了中心公园、体育中心、文化创意产业园等，保留利用原有设施，体现历史特色印记，成为片区东西轴线的东部节点。