市区09年建成快速公交环状网 远景目标为三横五纵

    今天，记者在我市举办的城市交通与城市可持续发展论坛上获悉，我市BRT网络近期规划基本敲定，在第十一届全运会召开前，市区将建成“两横三纵”快速公交环状网络。届时BRT线路总长约100公里左右。

    BRT规划框架初步形成

    根据初步规划，我市将在未来几年内形成“两横三纵”的BRT网络。“两横”即为北园大街、经十路，“三纵”为历山路、二环东路、齐鲁大道(新建)，由此建成的BRT网络集中在城区东部，铁路线包含其中，其间以普通公交线路为补充，形成一个环状BRT网络。这一BRT网络计划于2009年第十一届全运会召开前建成使用。

    目前，我市正在北园大街、历山路上建设快速公交系统(BRT)，已经确定建设的还有二环东路BRT系统。

    经十路将建BRT系统

    经十路两侧目前各设有一条公交专用道。据有关部门介绍，经十路如建设BRT系统，不会动“大手术”，而会采取重置道路标线的方式，充分利用现有道路布局合理配置交通资源。

    经十路一旦建成BRT系统，将与历山路、二环东路BRT系统相连接。至于BRT系统是建在道路中间并新建专门候车站台，还是依托现有公交专用道和公交港湾，目前尚未确定。

    新建齐鲁大道BRT系统

    据介绍，齐鲁大道是东部城区的一条拟建的主干道，规划道路起止点为奥体中心到工业北路，准备同时建设BRT系统。建成BRT后，齐鲁大道将在东部城区与经十路和工业北路相连，形成一条南北交通要道。

    BRT系统将为开放式

    在论坛上，国际能源基金会中国交通项目顾问、济南BRT项目特聘专家、来自巴西的保罗・赛尔吉欧先生表示，BRT系统以专用道和信号优先为特征，专用道可分为封闭式和开放式，在济南，“BRT系统将是开放式的”。

    保罗说，目前济南的BRT系统尚处于建设的最初阶段，此前没有任何基础，不适合建设封闭式系统，系统建设是逐段的。开放式的BRT系统以交通标线划设专用道为主，并与现有普通公交线路相配合，形成快速公交网络。

    远景目标为“三横五纵”

    按照我市已经确立的“十一五”发展规划，2009年之后，我市还将在市区新建100公里左右的BRT系统，最终形成“三横五纵”的BRT网络，使之基本覆盖市区。

    根据规划，今后我市将在城区中西部适合的南北向道路上兴建BRT系统，增加“两纵”，并在东西向城区道路上再建“一横”。据预测，未来的“两纵”很可能是英雄山路、纬二路一线和纬十二路一线，未来的“一横”很可能位于经十路、北园大街之间，或是经七路，或是经四路。